Novostavba trati mezi Prahou a Drážďany zkrátí dobu jízdy na polovinu

Od loňského roku jezdí projektový tým DB kolem vedoucího Kaya Müllera po Heidenau a Pirně s cílem informovat občany o aktuálním stavu projektu. Silné železnice pro Evropu • Společné prohlášení České republiky a Německa utužuje spolupráci • Běží územní řízení

(Drážďany, 2. března 2020) Česká republika a Německo společně rostou na železnici: dnes oba státy, Správa železnic, svobodný stát Sasko a společnost Deutsche Bahn potvrdily spolupráci na přeshraničním železničním spojení mezi Prahou a Drážďany. Ronald Pofalla, zástupce představenstva pro infrastrukturu společnosti Deutschen Bahn, a Enak Ferlemann, státní kancléř na Spolkovém ministerstvu dopravy a digitální infrastruktury, Michael Kretschmer, předseda vlády svobodného státu Sasko, Michal Fridrich, vedoucí oddělení mezinárodních a evropských otázek na Ministerstvu dopravy České republiky a Jiří Svoboda, generální ředitel Správy železnic, dnes totiž v Drážďanech podepsali příslušnou dohodu.

Doba jízdy mezi Prahou a Drážďany se v budoucnu zkrátí ze dvou hodin 15 minut na jednu hodinu. Také mezi Prahou a Berlínem se bude jezdit rychleji, protože se obě města přiblíží na dvě a půl hodiny, přičemž dnes činí přibližný čas jízdy čtyři a půl hodiny.

Ronald Pofalla: „Dnešní den je ve znamení posilování železnice v Evropě. Dali jsme do pohybu ambiciózní projekt budoucnosti. Rychlé spojení otevře nové možnosti spolupráce v obchodě, vědě a kultuře a bude podporovat ekologickou mobilitu.“

Enak Ferlemann: „Železnice dále utuží vztahy mezi metropolemi a evropskými regiony. Braniborská brána, kostel Frauenkirche a Karlův most budou díky tomuto projektu najednou docela blízko. Z Prahy do Berlína přes Drážďany jen za dvě a půl hodiny – to je přece neporazitelná nabídka osobní i nákladní dopravy na železnici.  Se společností Deutsche Bahn a našimi českými kolegy dnes pokládáme základní kámen rychlé evropské mobility bez hranic.“

Nové rychlé železniční spojení vytvoří předpoklady pro větší objem osobní a nákladní železniční dopravy v Evropě. Jádrem projektu je novostavba trati mezi Ústím nad Labem v České republice a městem Heidenau v Sasku s přeshraničním tunelem pod Krušnými horami s minimální délkou 25 km.

Na projekt již v Sasku běží územní řízení, ve kterém je hodnoceno z hlediska dopadu na obyvatele a přírodu sedm koridorů trasy, z nichž tři jsou tzv. „varianty plného tunelu“.  Do příštího pátku (6. března 2020) mohou občané, spolky a úřady do řízení vnášet své podněty. Územní řízení má být dle očekávání ukončeno v létě.

Souběžně s ním připravuje česko-německý projektový tým další projektové kroky a během následujících týdnů vypíše první zakázky na projektovou přípravu krušnohorského tunelu.

Kontaktní osoby: